Постоје јасне разлике између МПВ-а и малог комбија. Комби обично има дизајн „једног-кутија“, што значи да путнички простор и мотор деле исти структурни оквир, при чему је мотор постављен испод и иза возачевог седишта. Иако овај распоред поједностављује структуру возила, он резултира вишом каросеријом и повећаним унутрашњим простором, иако такође доводи до већег нивоа буке мотора. Штавише, пошто се предња седишта налазе на самом предњем делу возила, постоји минимална зона згужваности да би се заштитили возач и-путник на предњем седишту у случају судара главе-, што резултира нижом оценом безбедности.
Насупрот томе, савремени МПВ типично има дизајн „две-кутије“ заснован на архитектури путничког аутомобила; често користи исту шасију и мотор као лимузина, нудећи на тај начин сличан профил, искуство вожње и ниво удобности путника. Са моторним простором који се налази на самом предњем делу возила, дизајн ефикасно апсорбује ударце фронталних судара, чиме се повећава безбедност путника на предњим седиштима.
МПВ се могу похвалити пространом путничком кабином која нуди велику флексибилност у унутрашњем распореду-што је вероватно њихова најатрактивнија карактеристика. Кабина може да прими седам до осам путника, а да и даље оставља места за пртљаг; распоред седишта је веома прилагодљив, са седиштима која се могу преклопити, померати напред или назад, померати бочно или чак ротирати. Преклапање трећег-реда седишта претвара возило у путнички аутомобил са шупљим товарним простором; преклапањем три седишта са десне стране ствара се изузетно дугачак пртљажни простор; а ротирање другог-седишта за 180 степени омогућава интеракцију лицем-у-лице са путницима у трећем- реду. Алтернативно, преклапање наслона седишта унапред претвара их у столове погодне за посао или забаву-могућности су бескрајне. Изванредан пример у том погледу је Фотон МП-Кс, који нуди 1,3 кубна метра више унутрашњег простора од упоредивих модела.
